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投资者押注电动汽车零部件制造商

投资者押注电动汽车零部件制造商

作者:松懿  时间:2019-03-07 01:13:01  人气:

伦敦(路透社) - 随着汽车制造商加大对自动驾驶和电动汽车(EV)的投入,许多投资者都认为他们的零部件供应商将成为技术转变的第一批获奖者他们对这些变化的定位如何,路透社采访的投资者更经常提到像Aptiv(APTVN),法雷奥(VLOFPA)和大陆(CONGDE)这样的供应商,而不是大众汽车品牌,如大众汽车(VOWG_pDE),戴姆勒(DAIGnDE)和标致(PEUPPA),这部分反映了长期的转变更复杂的车辆,其中零部件制造商贡献了汽车总价值的更大比例这也是对汽车行业分散供应基地和大型汽车制造商设计中心的重大创新的认可被称为原始设备制造商(OEM)“我们认为供应商的结构性增长机会和可见度高于存在更多不确定性的OEM Allianz GI的欧洲股票投资组合经理Marcus Morris-Eyton表示,债券价格走高,利润率/回报率通常更低他的Allianz Continental欧洲基金主要曝光EV趋势的是德国半导体制造商英飞凌(IFXGnDE),占41%该基金以及轮胎和零部件供应商EdenTree Investment Management的副基金经理Continental Thomas Fitzgerald也持有英飞凌股票作为EV /自动驾驶汽车,以及瑞典汽车安全设备制造商Autoliv(ALIVsdbST)和Aptiv(APTVN) ),之前的德尔福企业现在专注于网络化的EV架构“那些提供支持自动,连接,共享和电力运输系统的技术的公司已经准备好在长期内实现更高的利润增长水平,”菲茨杰拉德说,而欧洲人汽车股指数SXAP今年下跌了13%,低于STOXX 600的51%perc到2018年为止,它已成为表现最佳的欧洲行业之一对于汽车制造商而言,转向电动汽车需要巨大的成本和风险,其成本基数大幅削减数十亿美元,以帮助抵消电动汽车的低盈利能力最高的利润空间正在为一些痛苦做准备戴姆勒表示,它将在“周期开始时”面临明显更低的利润率(关于“欧洲汽车:仍然处于折扣状态”的图片,点击reutrs / 2FlXJIW)随着政府加紧努力根据路透社的分析,为了减少污染,汽车制造商计划在全球范围内投入至少900亿美元用于电动汽车,其中很大一部分原因在于严格的配额,即中国这个全球最大的汽车市场已经为新能源汽车(NEV)和它们将在2019年生效“我们已经大大增加了我们对这一主题的曝光度,因为我们现在相信电动汽车能够在不到五年的时间内保持竞争力,”Lyxor Asset Man说道作为全球股票的负责人,Fabrice Theveneau他预计零部件制造商会向原始设备制造商销售更多产品,他认为这将成为电动车转变的“净输家”,失去市场份额给特斯拉(TSLAO)等新竞争对手,并面临沉重的成本改变他们的工业基础一些投资者对许多电动汽车相关科技股的高估值持谨慎态度 - 英飞凌上涨38%,意法半导体(STMMI)去年上涨69% - 大规模采用之前甚至开始Lyxor的Theveneau转而支持Tyremakers大陆,倍耐力(PIRCMI) )和米其林(MICPP​​A)预计优质轮胎的需求将增加,因为平均EV将比传统汽车进一步推动他还拥有电池材料矿业公司Glencore(GLENL),Eramet(ERMTPA)和Covestro(1COVDE)的股份以及工业气体制造商林德(LINGDE)和液化空气集团(AIRPPA) - 这两款车都为他提供了氢汽车成功的选择,EV EV的竞争对手仍然拥有汽车制造商Re nault(RENAPA),日产(7201T)和丰田(7203T)在他的首选中“这是一场比赛:一些市场份额将发生变化,你不知道最终会赢谁”Wesley Lebeau,他经理过Amundi CPR资产管理公司的一个以破坏为主题的基金也在寻找电动汽车供应链Umicore(UMIBR)是他在汽车电池中使用的阴极材料的主导地位,是他的十大控股之一Lebeau也接触过锂矿开采商SQM智利的SQM_pbSN和澳大利亚的Orocobre(OREAX) 法律与综合投资管理公司活跃股票团队的高级投资组合经理Gavin Launder特别对德国汽车制造商持积极态度,称他们的目标是从电动汽车开拓者特斯拉手中夺回优质电动汽车的市场份额他说德国汽车制造商往往比竞争对手更有资金,多年来在研发方面投入更多资金他在戴姆勒公司担任职务,戴姆勒上个月推出了一款新的梅赛德斯 - 奔驰A级轿车,拥有自己的机器学习和语音识别技术“I我相信,当梅赛德斯开始推出看起来像梅赛德斯的电动车时,感觉就像梅赛德斯一样,他们将在市场上拥有一个不错的位置,